Rower metropolitalny na Śląsku i w Zagłębiu. Będzie jeździł po GZM

Studium tras rowerowych dla metropolii jest niemal gotowe. Dziś w siedzibie GZM odbędzie się ostatnie spotkanie z przedstawicielami organizacji pozarządowych i mieszkańcami, zainteresowanymi tematyką rowerową. To ostatnia szansa na to, by zgłosić uwagi do tego projektu. A jest o czym myśleć, bo chodzi o ok. 1500 km dróg rowerowych na terenie metropolii. W dodatku bardzo przydatnych, gdy planuje się wprowadzenie w 41 gminach wspólnego roweru metropolitalnego.

Planowany w Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii system roweru metropolitalnego IV generacji ma znacznie uprościć wypożyczanie i poruszanie się tymi rowerami po terenie 41 gmin. Dzięki temu systemowi użytkownicy rowerów będą mogli jeździć po terenie całej metropolii nie zważając na granice miast.

Obecnie funkcjonujące, w ośmiu miastach, systemy rowerów miejskich są ograniczone terytorialnie tylko do terenu jednego miasta.

- To będzie największy w Europie system rowerów miejskich czwartej generacji - zapowiada Marcin Dworak, metropolitalny oficer rowerowy.

Na czym polega różnica między systemami rowerów miejskich trzeciej i czwartej generacji?

- Systemy rowerów trzeciej generacji muszą być oddawane i zostawiane w specjalnych stacjach, tak, jak to się obecnie dzieje w miastach, które wprowadziły u siebie rowery miejskie. Rower czwartej generacji nie potrzebuje stacji. Można go zostawić w dowolnym miejscu przeznaczonym dla rowerów, w zwykłym stojaku. Wszystkie pojazdy mają bowiem zainstalowane urządzenie GPS, dzięki któremu operator dokładnie wie, gdzie się znajdują - dodaje Marcin Dworak.

Dlaczego projekt, planowany do realizacji przez GZM, ma być największy w Europie?

- Chodzi o zasięg, obszar, na którym zostanie wprowadzony